APR tiene el placer de presentar la primera polea para compresor y su correspondiente programacion de ECU para el motor 3.0TFSI. Sin recalibrar la gestion electronica del motor supercharged, las mejoras de polea no ofrecen ningun tipo de ventaja, solo hacer girar el compresor a mas revoluciones para obtener al final la misma presion. Con este kit de APR, compuesto por polea, kit de montaje y gestion electronica, esto no sucede.

Muchos fanaticos de la historia de los vehiculos turbo de Audi, estan acostumbrados a obtener altas cifras de par y potencia, simplemente modificando su gestion electronica. Al contrario de los turbos, los compresores obtienen mayor presion y caudal a base de mayor revoluciones de motor. En el 3.0TFSI de Audi escogieron usar una electrovalvula tipo bypass que elimina presion de turbo cuando la electronica lo solicita. Manteniendo esta valvula cerrada a bajas RPM conseguimos aumentar el par motor, mientras, que abriendola a altas RPM ayuda a mantener la potencia. En consecuencia, nuestro upgrade Stage 1 procura una pequeña ganacia de par motor en bajas RPM, pero una excepcional ganancia de potencia. Para aquellos que demandan mas par motor en medio regimen, nuestra Polea es la respuesta! La ganancia en en bajo-medio regimen se dobla conrespecto a la Stage 1, asicomo la ganancia en potencia abosulta que llega hasta los 108cv!!

Incremento en la velocidad del compresor

El motor 3.0TFSI usa un compresor marca Eaton modelo Twin Vortex (TVS) tipo Roots, que incluye un rotor tipo 4-lobe, diseñado para trabajar a altas RPM. Exactamente una unidad similar de compresor es la que usamos en nuestros kits APR Stage 3 Supercharger para RS4 B7 y S5 B8. A lo largo de los años, nuestro equipo de ingenieros se ha ido familiarizando con este tipo de compresor, el cual ha ofrecido muy buenos resultados.

Una media entre potencia y fiabilidad es lo que siempre se busca en este sentido. Para ello se ha usado un sistema de tests acelerados dentro de nuestras instalaciones, asi como el uso conjunto en competicion en nuestro equipo oficial APR. Como siempre nuestra premisa es: “Performance without compromise”.

Incremento en la presion de compresor

Al contrario que los turbos, la presion que puede ofrecer un compresor va ligada directamente a la velocidad del motor RPM. El compresor original incluye una electrovalvula bypass que regula presion de soplado cuando las lecturas de caudalimetro y niveles de carga sobrepasan los limites marcados por la electronica original. Nuestro ECU Upgrade recacula esos niveles, dando como resultados mayor presion de trabajo. De cualquier forma, la presion maxima siempre esta controlada y limitada en funcion del tamaño y la velocidad del compresor.

Como se puede observar, la Polea APR para incrementa las RPM del compresor dando como resultado un incremento del soplado de trabajo en toda la franja de RPM.

Banco de pruebas

Kit de instalacion

La polea original se encuentra embutida en el arbol de entrada del compresor. No es posible extraer la polea sin dañar el compresor.

El kit de instalacion de Polea APR esta diseñado para encapsular la polea por completo, y tirar de ella en toda su superficie por igual. El kit es compacto, lo que permite no tener que desmontar el frontal del vehiculo, ahorrando tiempo de instalacion. El kit viene completado por una pletina de 1/2 pulgada que permite el ensamblaje de la nueva polea, permitiendo a un solo tecnico la instalacion en un corto plazo de tiempo.

Un completo manual de instalacion tambien esta incluido, haciendo la instalacion tan facil que la puede llevar a cabo tanto un tecnico APR como tu mismo en tu propio garaje.