Nuestro kit de conversion APR a K04 de Audi S3 & Golf R para el motor 1.8TSI aumenta las prestaciones de los 160cv y 240Nm originales hasta los 330cv y 480Nm de par motor, utilizando fuel de 98oct e incorporando material original del Audi S3 y una meticulosa gestion electronica.

Fiabilidad, discreccion y rendimiento es lo mas destacable de este nuevo sistema de conversion APR.

Los ingenieros de APR han programado especialmente la gestion electronica incluida en el kit permitiendo una amplia curva de par que da como resultado un empuje lineal en todo el rango de RPM. Asimismo y teniendo en cuenta a los entusiastas del circuito y los trackdays, este kit de conversion conserva una aceleracion suave para mantener el control en las curvas.

El turbo K04 de BorgWarner seleccionado por los ingenieros del grupo VAG esta perfectamente dimensionado para este motor de 1.8 litros para ofrecer elevadas cifras de potencia sin decaer hasta la zona roja del cuentavueltas. Esto asegura un pleno de potencia en altas RPM ofreciendo alta de aceleracion y perfecto control en la zona media.

Diseño compacto, fiable y discreto

Uno de los grandes beneficios de nuestro sistema APR K04 es su simple a la vez que elegante diseño. La toma de la valvula de recirculacion mecanizada por CNC en la carcasa de admision original del turbo economiza el espacio en el vano motor y ahorra al cliente gastar dinero en tuberias y montantes extra. El diseño compacto tambien ayuda a no tener que instalar mayor circuito de alimentacion, lo que se traduce en respuesta mas rapida y menos posibilidad de fugas. Ademas, la presion de aire esta direccionada directamente a la compresora, lo que ayuda a mantener siempre el turbo cargado cuando levantamos el pie del pedal del gas, minimizando el “turbolag”.

El turbo K04 original incorpora un resonador diseñado para reducir el sonido del turbo en el habitaculo, pero por el contrario crea una altisima restriccion en la entrega de presion de turbo. APR suprime este resonador para suavizar el flujo de aire atraves de toda la seccion. Una toma simple fabricada por CNC desarrollada por nuestro departamento de ingenieria se atornilla directamente sobre la caracasa de admision del turbo en lugar del anterior resonador. Una larga superficie provee una perfecta sujeccion antideslizante para instalar la tuberia de salida de presion, evitando posibles fugas en un futuro.

El turbo K04 fue originalmente diseñado para motores tipo FSI, y por ello, muchos accesorios no son necesarios para nuevo motor TSI. La carcasa de la compresora incorpora un puerto usado en los sistema PCV de los motores FSI, sin embargo, en el TSI este mismo puerto se localiza mas arriba en la tuberia de admision. APR provee una tapa cortada por laser con su respectiva junta para evitar tomas de aire sin medir en el sistema de admision. El diseño es limpio e inteligente, y no requiere de ningun tipo de mantenimiento.

K04 APR vs Serie

Componentes

Banco de pruebas

La instalacion puede ser realizada en cualquier Distribuidor Autorizado APR y todas las piezas necesarias para la instalacion estan incluidas (excepto liquidos). Para mejores resultados, APR recomienda usar conjuntamente con nuestro Sistema de Escape APR RSC, Sistema de admision APR en fibra de carbono y nuestro Kit de Intercooler APR.