Descripción general
¡El sistema de admisión completo APR para el motor 2.0T EA888.4 ya está aquí! Este es el sistema de admisión definitivo para el motor 2.0T EA888.4. Es un verdadero sistema de admisión completo de 109 mm desde las dos entradas frontales hasta el adaptador de entrada del turbocompresor incluido que se conecta directamente al turbo. El sistema es completamente configurable, lo que lo convierte en un sistema abierto o cerrado, tanto con una cubierta inspirada en OEM como con cubiertas de fibra de carbono más elegantes, tanto en sarga como en fibra de carbono forjada. El sistema también es compatible con sistemas de turbocompresor de serie y más grandes, tanto OEM, híbridos y de posventa gracias a los tubos traseros intercambiables y los adaptadores de entrada del turbo. El sistema fluye drásticamente más que el de serie, tiene una menor caída de presión, aumenta la potencia y el torque, suena mejor, se ve mejor, es completamente configurable según sus deseos y tiene un precio increíblemente asequible. ¡Este es el único sistema de admisión que necesitará!
Características:
- Sistema de admisión completo desde las entradas frontales hasta el final incluyendo el adaptador de entrada del turbo
- Viene como un sistema de admisión abierto y es totalmente configurable como un sistema cerrado.
- Cubierta opcional estilo OEM (CI100052-A) o elegantes cubiertas de fibra de carbono en sarga (CI100052-B) o carbono forjado (CI100052-C)
- Sistema específico para turbocompresores Garret (GTI/A3/etc) y Continental (R/S3/etc)
- Tubos traseros de turbo y adaptadores de entrada de turbo extraíbles y actualizables, según la configuración
- Tubo de entrada de 109 mm con una sección transversal un 99 % más grande en la caja de aire
- 15 AWHP / 12 AWFTLBS en un vehículo Stage 1 sin otros cambios (Golf R/S3)
- Genera aún más potencia con cambios específicos de ajuste, más modificaciones y actualizaciones de turbocompresor más grandes.
- Hasta un 43 % más de flujo de aire que el de serie cuando se utiliza con el turbo de fábrica (Golf R/S3)
- Hasta un 80 % más de flujo de aire que el de serie cuando se utiliza en un turbo más grande (Golf R/S3)
- Caída de presión menor que la original
- Menor tensión en los componentes de fábrica en comparación con los de serie
- Mejor respuesta del acelerador y del turbo en comparación con el modelo estándar
- Diseño recto sin curvas pronunciadas ni abruptas ni restricciones
- Sección flexible de perfil bajo integrada
- Entradas frontales dobles para un flujo de aire máximo
- Sonido increíble con el sistema cerrado, y aún más sonido con el sistema abierto
- Funciona con cualquier actualización de turbo y es configurable para futuras modificaciones.
- Fácil de instalar con solo 3 abrazaderas para todo el sistema.
- La cubierta opcional se instala con facilidad y no requiere herramientas.
- El adaptador de entrada del turbo es extraíble y actualizable para turbocompresores más grandes
- La manguera de recirculación DV de fábrica se conecta fácilmente sin herramientas (Golf R/S3)
- Cumple con las normas de emisiones
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